Europeiska kommissionen har inlett en utredning mot Temu för att företaget inte samarbetade tillräckligt under en oväntad inspektion som genomfördes i december vid företagets huvudkontor i Dublin. EU-organet anser att företaget brutit mot sin skyldighet att tillhandahålla viktig information och dokumentation, vilket kan leda till böter på upp till 1 % av företagets globala intäkter, cirka 530 miljoner euro. Sedan den 1 juli har paket under 150 euro med ursprung utanför Europeiska unionen belagts med en tull på 3 euro per kategori, och ytterligare en tull på 2 euro förväntas i höst. Detta påverkar direkt den direktfraktmodell som har drivit på Temus tillväxt i Europa.
Denna dubbla regleringsfront tvingar plattformen att ompröva sin logistikstrategi på kontinenten . Temu har tecknat ett avtal med DHL för att säkerställa att 80 % av deras produkter kommer att distribueras från lokala lager år 2027, en övergång till den lokal-till-lokal-modellen som också Shein driver. Tulltryck och EU-utredningen av Temu påskyndar en övergång som, om den konsolideras, helt kommer att förändra hur asiatiska e-handelsjättar agerar på den europeiska marknaden.
Brysselutredningen och de eventuella böterna
Europeiska kommissionen har skickat ett meddelande om invändningar till Temu med detaljerade uppgifter om påstådda oegentligheter under en inspektion som genomfördes mellan den 2 och 5 december på kontoren för dess irländska dotterbolag WhaleCo Technology Limited. Enligt Bryssel svarade företaget inte på flera förfrågningar om grundläggande information, inklusive detaljer om sin organisation i EU, de IT-system det använder och vissa redovisningshandlingar. Om överträdelsen bekräftas kan böterna uppgå till 617 miljoner dollar (cirka 530 miljoner euro), baserat på moderbolaget PDD Holdings årsredovisning för 2025.
Temu, å sin sida, avfärdar kategoriskt anklagelserna och vidhåller att de samarbetade fullt ut under inspektionen. I ett uttalande bekräftade företaget att de kommer att svara på anklagelserna och är övertygade om att Bryssel kommer att ompröva sina preliminära resultat. Dessutom förnekar de att de har mottagit utländska subventioner som snedvrider konkurrensen på den inre marknaden och menar att de finansierar sin europeiska verksamhet med kassaflöden som genereras av deras egen verksamhet. "Vi behöver inte tillgripa utländska subventioner för att finansiera någon konkurrensutsatt verksamhet", uppgav företaget.
De nya tullarnas inverkan på affärsmodellen
Implementeringen av tullar på paket med lågt värde har tvingat Temu att påskynda sin lokala lagerhållningsplan . Avtalet med DHL föreskriver att inom två år ska 80 % av de produkter som säljs i Europa distribueras från lager inom Europeiska unionen – ett radikalt skifte från Temus tidigare internationella fraktmodell . Shein följer en liknande väg och söker alternativa leverantörer inom kontinenten för att minska sin exponering mot importtullar.
För den europeiska logistiksektorn innebär detta skifte en möjlighet, eftersom efterfrågan på lager och logistikutrymmen ökar i takt med att dessa plattformar försöker förkorta avstånden till slutkonsumenten. Paradoxen är att asiatiska jättar nu, tvingade av regeltryck, anammar samma närhetsmodell som europeiska aktörer har förespråkat i åratal som en konkurrensfördel. När beskattning slutar belöna direkta leveranser från länder utanför EU blir närhetslogistik återigen det mest lönsamma alternativet, även för dem som byggt sina verksamheter på motsatt modell.
Kombinationen av regleringstryck och tullförändringar tvingar Temu att omvandla sin logistikmodell i Europa och övergå från direkta leveranser från Kina till ett lokalt lagersystem. Medan Europeiska kommissionen fortsätter sin utredning försvarar företaget sitt samarbete och förnekar alla otillbörliga subventioner. Resultatet av denna process kommer att definiera framtiden för asiatiska plattformar på EU-marknaden.
